没错，作为车企都很少会生产这种售价超低丶利润微薄的车型。
秭小伟接手艾拉汽车的时候，这边不是刚爆出过因为卖八万多的小车，
晶片涨价就导致卖一台亏一台，索性停了这个系列。
这话有点夸张，但肯定说明利润太薄就不做。
可江安是国企，当年起步就是做日系铃木的超小两厢车，到现在都保持各种车型都有全国车企行业里面的最低价位。
主打个为人民服务，造老百姓买得起的小车车。
所以艾维塔要冲击中高档价位，才这麽难。
消费者心目中的江安车，从来就不是什麽高级货。
等秭小伟好不容易按捺住T姐的情绪，思付着回来跟常月玲商量是不是要立刻给董事长汇报开厂的事儿。
这边的董事长已经拍板：「我调三个车型给你，所有涂装丶总装丶发动机组装丶电池组装的设备到配件都是现成的，甚至连工人都可以配备前期带领，立刻过去开工生产出品！」
秭小伟更懵：「什麽车型？」
这回换到陈总来翻自己手机了：「一个是你上次直播间卖过的那款计程车型，那是我们之前畅销十年的三厢车型，所有物料成本丶配套设备成本都已经趋近于零，直播间上次卖九万九都有利润，这次如果过去建厂拉动综合成本可以到7.8万，四百公里续航哦。」
看着千亿级老总变身卖货佬，常月玲还是悄悄起身去给董事长打电话。
秭小伟讨价还价：「刚不是说了三十五万泰铢吗，七万以下啊，这个可能有点吃力。」
但心里还是明白，光凭个纯电空调，在四五十万铁价位，已经有很大竞争力。
陈董事长翻车型照片给他看：「你是江州人，肯定知道这款小奔车型--也是从十年前开卖，17年开始出纯电车型，去年才停产，正好把所有生产线挪过去，三百公里续航，单价成本可以低到4.8万。」
秭小伟惊呆。
他就是从这款车学的驾驶，十来年前称伟昌以前宽裕的时候，也买过辆这种燃油型号来装逼。
那会儿还卖七八万呢！
长江汽车就从来没生产过这种超级廉价车型，准确的说，这种叫微型车，很多就是从日系本土法律要求的Kcar，0.6升排量的的小车模仿而来-——
嗯，就秭小伟山脊上那辆四千块的面包车，新车好像也就是四五万，实际上都是脱胎于江安汽车当年跟铃木合资生产拿到的技术。
抄了二三十年，顺便油改电卖了几年，再拿出去卖东南亚--
这绝对是降维打击。
秭小伟只能说：「这样，您先把这部分车给我几部，我联络安排这个漆国网红，她先卖，如果有搞头，我们立刻去大马建厂，开足马力—----等等，
你这麽卖不会被告倾销吧，这特麽谁打得为了隐居，我骗室友去恋爱(中秋月明)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook104581/48901853/