第二天。
「许总，庐州本地的政府财政补贴下来，前3年增值税&所得税地方留存部分，返还了50%，按照平均十亿的年营收计算，可以返还2500万……」
「另外，我们的「电动农用观光车」生产牌照，也同步下来了。」
财务总监梁守拙带来一个好消息。
目前他们星辰的年营收早已经超越十几亿，有关于地方财政免税补贴这件事，从车辆上市售卖的时候就已经向当地运作申请过了。
地方财政补贴的延迟，大约是六个月左右，到今天也算是下达了。
除此之外，还有「电动农用观光运输车」的正式工厂生产牌照。
没错。
「星辰01」和「星辰02」实际上都是以农用观光车的名义，给生产出来的。
这样一来，无论是工厂生产还是上路，也算是被列入了《省农业机械补贴目录》，能够享受相应补贴的同时，还不会被省内的交管部门拦截罚款。
也就是说在省内这片区域，也算是走向「伪正规化」了。
就算是不在田间，只要不是违反交规了，也是睁一只眼闭一只眼了，口头警告一下这样。
这也算是一种上有政策，地方有对策的体现吧。
只要中央没有下达「明确要求禁止丶清理违规车型」的这种文件，那麽地方保护就不会失效。
起先，庐州地方政府其实并没有太过重视，只是当一家普通的电动车厂家处理。
可随着工厂这边的市场份额和营收飞速增长，态度很快就来了一个一百八十度的大转弯。
开玩笑。
谁会和本地GDP大力创收的企业过不去。
可以说，以星辰工厂现在的地位，如果厂房换设备，能轻松申请到「新能源技改」补贴，扩张工厂拿开发用地，也可以非常容易的拿到银行低息贷款和低价地皮。
「许总，还有一件事，针对咱们已经上了《省农业机械补贴目录》的车子，已经申请上了购置补贴，每台车地方可以补贴一千元，咱们企业这边再补贴500元/台，落到消费端，省内购车比以前足足便宜了1500元！」
如果说上面只是普遍的企业优待。
那麽这一条，毫无疑问就是妥妥的「示好」了。
只要你能创造GDP，那就是地方政府最关注的崽！！
虽说不是正规资质的汽车，可他们创造的财政收益，又比那些中小型的车企少了多少？
许易听完点点头，立刻问道：
「有关造车资质申请方面呢，有透露话风吗？」
其实以庐州的条件，新能源产业配套也在布局，且本地有国轩高科这一大电池厂，绝对算得上完善。
梁守拙摇摇头：「依然是说支持，但没有太过明确表示。」
这意思——也就是说庐州地方并没有绝对的把握。
要知道。
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