第125章 工程样车下线！！（7200字）
接下来三个月。
传统造车界的风向，依然是稳步发展，总体来说变化不大。
这些年，国产车的总销量一直在增长，再加上产业链的逐步完善，传统大厂的股价与规模每年都在以肉眼可见的速度上升。
燃油车领域。
由于政策和排放的双重导向，大家对砸钱猛攻发动机变速箱这一块，已经没太高的欲望了。
一方面，专利上没优势。
哪怕砸出个自研V6丶大V8车型，也是费力不讨好。
能负担得起的这个级别燃油车以及排放税的消费者群体，实在太少。
加上碳积分政策的执行。
大环境导向下，越来越多的传统车企考虑将大笔研发资金投入，砸在新能源赛道上，不管是纯电丶增程丶插混。
或者乾脆成立个子品牌搞搞事情。
于是。
新能源造车界这边，一匹「黑马」的出现，吸引了大家的注意力。
十一月。
星辰mini率先突破两万五千台交付，以极其夸张和抽象的销量，震动了整个行业！
五菱miniev作为这条赛道的追随者，也凭藉着强大的渠道优势，宣布月销量突破一万台，进一步验证了入门新能源车赛道的火爆性。
当然。
五菱集团的高层面对记者采访，也一再公开强调，「纯电mini」这条赛道他们才是先行者，只是晚发布了一段时间！！
十二月。
奇瑞小蚂蚁丶长安奔奔mini ev丶科莱威等几款新能源mini，正式宣布隆重上市！
纷纷打出年轻低成本丶绿色出行的口号。
值得一提的是，这些车型的外观都或多或少变得圆润好看了不少，比许易印象里的初代新能源mini，颜值方面改进了一大截，还都配备了大屏，多少算是蝴蝶效应了。
在强大的宣发和渠道能力下，市场反馈相当热烈。
一时间。
新能源入门车赛道一片火爆。
有业内人士表示。
限牌城市加上入门新能源mini，简直就是王炸组合，如果算上老车报废与置换补贴，提一台这样的新能源车，甚至只要两万八！！
但很快。
某位知名经济学专家公开表示，过多的微型新能源，或将挤占一线城市交通资源，建议国家出台政策规范。
这话一出。
立马成为众矢之的，掀起了一轮新的骂战。
「牛逼的砖家，见不得普通人好是吧！」
「这个建议很好，麻烦以后不要再提了。」
「砖家平时都是坐豪车出门的。」
「你了不起，你清高哇……」
「这砖家是人我吃！」
……
一月。
星辰汽车总部。
「许总，目前我们门店覆盖范围已经达到七十多个城市，全国销售网络还在持续扩散，销量方面上个月环比略有下滑从山寨老头乐，到工业霸主(不是大白鸽)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook111030/50516766/