第249章 面对面打脸！
「电池安全问题要提到首要关注的位置，明年国家会继续完善对电池全生命周期的安全要求。」
万老总带着语气开口。
政策层面是比较重视这两个问题。
一个是强制老化标准。
另一个是强制安全标准。
电池寿命老化不过关，会产生大量的废弃新能源车，处理和报废都是问题。
早期那些套补的车企，可没少给社会添乱，大量劣质电池的车子，放在哪都是隐患。
而强制安全标准更不必说了，锂电池包的热失控起火，往往伴随着强烈的化学反应，持续燃烧能达到半个小时以上，要是放在空旷地带还好，如果是密集地区或是地下室，那危险程度将直线上升，社会负面影响是很大的。
不过。
人家万老总又开口了：
「今天开会之前，工信部有一份电池监管溯源数据报告，其中星辰汽车的电池安全及寿命表现很优异，平均三万公里衰减不到1%，日历寿命损伤极小……这是行业的进步，也是未来发展的大趋势。」
工业信息化部对新能源汽车有生产准入监管，同时也主导建设动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。
说人话——
就是能从官方层面实时监管电池各项数据丶以及配合中汽研这些第三方权威机构出具报告。
星辰汽车犹如一匹黑马，以井喷式的销量闯入这个资料库，官方不可能不注意。
万老总很欣慰。
因为无论从哪个层面来看，星辰汽车所产出的新能源车与电池，都表现出了相当高的耐用性和安全性。
这里面甚至包含了应急管理部的「火灾事故统计系统」+「车企事故报告」。
什麽叫国民好车企？
这就叫国民好车企！！
星辰汽车甚至在大力建设配套充电桩，一年建站四百座，这个效率放在第三方充电桩公司肯定比不过，但在一众新能源车企里面——遥遥领先！！！
小林一弘坐下了。
万老总提到安全问题，他以为稳了。
但听到下一句话，心态差点裂了！！
怎麽还先抑后扬？
偏袒！
这是赤裸裸的偏袒啊！！
……
「王总，你们的刀片电池明年上车吗？」宁德时代老总曾毓群侧身发问，他心里对比亚迪的电池进度感兴趣。
两家推出大单体电芯与CTP电池车身一体化结构技术的时间点，较之星辰汽车都要晚一些。
甚至……有点像被逼出来的。
但也不得不加快脚步。
CTP技术的优势太明显，体积利用率能提高15-20%，零部件减少40%，生产效率能提升50%，除了对电芯一致性要求高，且维修时需要更换整个电池包之外，几乎没其他缺点。
「上！我们的刀片电池已经很成熟了。」
王川福从山寨老头乐，到工业霸主(不是大白鸽)最新章节手机访问：https://m.xtxtaikan.com/wapbook111030/50851982/